新型耐高溫聚氨酯復(fù)合蒸汽保溫管

     關(guān)于普通保溫管和聚氨酯保溫管的一些對比:

     1、普通保溫管的保溫外殼,多采用彩鋼板作外殼,形成無數(shù)環(huán)縫, 遭擠壓、踩踏會嚴(yán)重變形開裂。鎂鋼外殼初時無縫,但易碎?？傊畟鹘y(tǒng)保溫管道外殼不耐久,易開裂,晴天引起冷風(fēng)滲透,雨天雨水穿過縫隙浸濕保溫層，引起嚴(yán)重的熱損失。

     2、采用玻璃棉一類軟質(zhì)保溫材料作保溫,因管道振動保溫棉受重力作用,會產(chǎn)生下墜現(xiàn)象，遭雨水浸濕則更甚。管頂保溫層厚度可減薄三分之一到三分之二。管底保溫層與鋼管脫離,可拉開50mm至100mm空當(dāng),甚至脫落,保溫能力嚴(yán)重惡化。

     

新型耐高溫聚氨酯復(fù)合蒸汽保溫管

3、保溫施工都是常溫下實施的,運(yùn)行時,蒸汽管道熱膨脹,保溫材料不脹,微孔硅酸鈣瓦溫升收縮。以1km管網(wǎng)為例,由20°C升到300°C ,鋼管伸長3640mm微孔硅酸鈣瓦收縮10000mm。疊加起來在軸向產(chǎn)生13640mm的縫隙。蒸汽管上保溫層上的縫隙越寬,對流熱損失強(qiáng)度越烈,總熱損失量也越大,熱損失強(qiáng)度可相當(dāng)正常保溫?zé)釗p失的幾十倍。

4、管道支架處必然有保溫缺失和明顯的周向縫隙。

     5、保溫材料包裹方法使保溫層中存在周向、縱向縫隙,單純采用固體瓦狀材料縫隙尤為明顯。

     6、人工操作的保溫過程,難以保證保溫材料均勻分布,保溫材料缺失現(xiàn)象存在,影響保溫效果。